“Bir başlık vermem gerekse ışık ve gölgeler derdim. Bunun nedeni, bir yandan tedbirin bazı yönlerini, örneğin kesinlikle önemli bir konu olan kamu maliyesinin korunmasına gösterilen büyük ilgiyi şüphesiz takdir etmemizdir. Çalışanlara yönelik vergi takozunun yapısal hale getirilmesi önemli olduğu gibi, kamu borcunun faizi açısından da potansiyel tasarrufa yönelik bir bakış açısı, çünkü indirimin yanı sıra kesin ve geçici olmayan her şeye olumlu bakıyoruz. Verimlilik primlerinin vergi oranında %10'dan %5'e. Ancak bize göre eksik olan, ülkenin takip etmek istediği yönergeleri sağlayan orta vadeli bir sanayi politikasıdır.” Bu nedenle, İtalyan küçük ve orta ölçekli özel endüstriler konfederasyonu Confapi'nin başkanı Cristian Camisa, Adnkronos/Labitalia ile yürütme organıyla yaptığı toplantının ertesi günü hükümetin ekonomik manevrası hakkında yaptığı röportajda.
Camisa'ya göre aslında “böyle bir dönemde küçük ve orta ölçekli sanayilerimizin gelişimini merkeze alarak üç yıllık bir plan yapmak gerekir. Çünkü son derece önemli bir geçiş anını yaşıyoruz. Bu zorlukların üstesinden gelmeyi başaramazsak muhtemelen bizi pazarın dışına çıkaracak zorluklarla karşı karşıyayız”, diye altını çiziyor.
Confapi'nin başkanı da ülkenin ekonomik durumuyla ilgili sözlerini esirgemiyor. “Genellikle bir girişimci olarak her zaman çok iyimserim. Ancak bu son dönemde sadece ekonomik açıdan olumsuz işaretler gördüğümü inkar etmiyorum. Bunun da altını çiziyor. Eylül ayında -%0,4 ve yıllık bazda -%4'lük düşüş kaydeden bir üretim sektörü mücadele ediyor ve bu art arda yirminci düşüş, ancak her şeyden önce mekanikler gibi bir dizi olumlu olmayan senaryonun bir araya geldiğini görüyorum. Söz konusu olan, bu ülkenin rekabet edebilirlik sorunlarından biri olan enerji maliyeti, her şeyden önce ana pazarlardan biri olan Almanya'nın krizi, hükümetin uygulamaya koyması ve uzun vadeli bir çözüm üretmesi gereken güveni kaybetmeye başlıyor. Bu ülkeye olan güveni yeniden tesis eden ve üretici bir güç olmaya devam etmek istediğimizi açıkça ortaya koyan bir strateji” diye tekrarlıyor.
Günümüzde ülke sistemi açısından en kritik konulardan biri otomotiv sektörüdür. “Otomotiv endüstrisinde çok derin bir kriz yaşayan birçok şirketimiz var” diye açıklıyor. Genel olarak Confapi gibi ikinci düzey şirketlerimiz var, yani doğrudan Stellantis'e hizmet veren şirketler değil, hizmet veren şirketlere hizmet veren şirketler Burada Stellantis, birinci seviye şirketlerin daha önce dışarıdan temin ettikleri tüm üretimleri içselleştirmesine rağmen, bu durum şirketlerimizin bir günden diğerine tamamen sipariş alamamasına neden oldu. Geçen hafta çaresiz girişimcilerle tanıştım. Son yıllarda çok önemli gelişmeler yaşayan ve sipariş yetersizliğinden kapanan şirketler, o zaman ne olacağını saymadan en az 35 bin işin risk altında olduğunu tahmin ettik. ilgili sektörlerin ilgili faaliyetleri, yani bu şirketlerle sinerji yaratan tüm faaliyetler” diye yineliyor.
Ve Konfederasyonun önerileri sorunun 'özüne' yönelik olmalıdır. “Otomotiv sektörünün gelişmesi için çok güçlü bir sinyal verilmesi gerektiğini açıklıyor. Bugün bizim için çok güçlü bir sinyal vermek, örneğin Stellantis'in başkentine özel amaçlı bir araçla girmektir. Ben Chigi dün, Stellantis'in hissesinin maliyetinin Mart ayındaki 27 avrodan bugün 12,50 avroya çıktığını, dolayısıyla harcamaların daha da az önemli olacağını ve İtalya'da üretimin hala istendiğinin sinyalini vereceğini hatırlattı. Mimit'te Savunma'ya devredilen o meşhur 4,5 milyar teşvikler derhal geri getirilmeli ve yalnızca arabanın en az %60 veya %70'i İtalya'da üretilmişse araba alımı için teşvikler verilmelidir. veya Avrupa'da otomotiv sektörünü korumak istiyorsak bu kesinlikle güçlü bir sinyal”, diye vurguluyor Camisa.
Tam tersine, diye açıklıyor Camisa, “Otomotiv sektörünün artık ülke sistemi içinde yer almadığını düşünüyorsanız, bir yandan bunu hemen başarmak gerekiyor; ben zaten Bakan Calderone'ye haftalık işten çıkarmaların iki katına çıkarılması yönünde bir yazı yazdım. Üç yıllık bir dönemde, 52'den 104'e ve çok yıllı bir teşvik sistemine sahibiz, çünkü bu şirketler birkaç ayda yeniden dönüşüme girmiyor, bu durumda bile bu şirketlere endüstriyel dönüşüme izin vermeliyiz. Bunların neye ve nereye yeniden dönüştürülmesi gerektiğini anlamak için yönergeler. Savunmanızın tüm bu işleri, risk altındaki tüm şirketleri kapsayabileceğini düşünüyorum” diye altını çiziyor.
Enerji konusunda da Confapi'nin talepleri net. “Her sabah kalktığımızda, Avrupalı ana rakiplerle karşılaştırıldığında enerji maliyetinin %70 ila %40'ı kadar bir rekabet farkıyla kalkıyoruz. Bu nedenle, artık gürültücü azınlıkları dinlemek yerine sessizleri dinlemek şüphesiz gereklidir.” Çoğunluğun gündemine alması gereken bir konu, altını çiziyor, desteğimizi verdik ama yarın başlamamıza gerek yok, dün başlamalıydık çünkü. Her halükarda E'ye ulaşmak için geçen yıllardan bahsediyoruz, bu nedenle bizce başka yönlere göre de hareket etmeliyiz. Birincisi, temiz enerjinin, dolayısıyla özellikle fotovoltaik ve ötesinin daha da geliştirilmesi. Ve sonra biraz farklı bir fiyat hesaplamasına da ihtiyacımız var. Sistem nedeniyle birçok yerde 'Fiyatlar Avrupa'da düşerken, İtalya'da artmaya devam etti' diye ekliyor.
“Ve dolayısıyla, diye açıklıyor Camisa, bir yanda giderek daha pahalı enerji ödemeye devam eden dünyamız, diğer yanda İtalyan enerji sektörünün baş döndürücü karlar elde eden büyük oyuncuları var. Bu yüzden ben liberalim ve hiçbir zaman konuşmadım.” Ekstra kar hakkında, ancak bu çarpıklığı bir şekilde azaltabilecek farklı bir fiyat hesaplama sistemi kesinlikle gerekli”, diye bitiriyor.
(Fabio Paluccio tarafından)
Camisa'ya göre aslında “böyle bir dönemde küçük ve orta ölçekli sanayilerimizin gelişimini merkeze alarak üç yıllık bir plan yapmak gerekir. Çünkü son derece önemli bir geçiş anını yaşıyoruz. Bu zorlukların üstesinden gelmeyi başaramazsak muhtemelen bizi pazarın dışına çıkaracak zorluklarla karşı karşıyayız”, diye altını çiziyor.
Confapi'nin başkanı da ülkenin ekonomik durumuyla ilgili sözlerini esirgemiyor. “Genellikle bir girişimci olarak her zaman çok iyimserim. Ancak bu son dönemde sadece ekonomik açıdan olumsuz işaretler gördüğümü inkar etmiyorum. Bunun da altını çiziyor. Eylül ayında -%0,4 ve yıllık bazda -%4'lük düşüş kaydeden bir üretim sektörü mücadele ediyor ve bu art arda yirminci düşüş, ancak her şeyden önce mekanikler gibi bir dizi olumlu olmayan senaryonun bir araya geldiğini görüyorum. Söz konusu olan, bu ülkenin rekabet edebilirlik sorunlarından biri olan enerji maliyeti, her şeyden önce ana pazarlardan biri olan Almanya'nın krizi, hükümetin uygulamaya koyması ve uzun vadeli bir çözüm üretmesi gereken güveni kaybetmeye başlıyor. Bu ülkeye olan güveni yeniden tesis eden ve üretici bir güç olmaya devam etmek istediğimizi açıkça ortaya koyan bir strateji” diye tekrarlıyor.
Günümüzde ülke sistemi açısından en kritik konulardan biri otomotiv sektörüdür. “Otomotiv endüstrisinde çok derin bir kriz yaşayan birçok şirketimiz var” diye açıklıyor. Genel olarak Confapi gibi ikinci düzey şirketlerimiz var, yani doğrudan Stellantis'e hizmet veren şirketler değil, hizmet veren şirketlere hizmet veren şirketler Burada Stellantis, birinci seviye şirketlerin daha önce dışarıdan temin ettikleri tüm üretimleri içselleştirmesine rağmen, bu durum şirketlerimizin bir günden diğerine tamamen sipariş alamamasına neden oldu. Geçen hafta çaresiz girişimcilerle tanıştım. Son yıllarda çok önemli gelişmeler yaşayan ve sipariş yetersizliğinden kapanan şirketler, o zaman ne olacağını saymadan en az 35 bin işin risk altında olduğunu tahmin ettik. ilgili sektörlerin ilgili faaliyetleri, yani bu şirketlerle sinerji yaratan tüm faaliyetler” diye yineliyor.
Ve Konfederasyonun önerileri sorunun 'özüne' yönelik olmalıdır. “Otomotiv sektörünün gelişmesi için çok güçlü bir sinyal verilmesi gerektiğini açıklıyor. Bugün bizim için çok güçlü bir sinyal vermek, örneğin Stellantis'in başkentine özel amaçlı bir araçla girmektir. Ben Chigi dün, Stellantis'in hissesinin maliyetinin Mart ayındaki 27 avrodan bugün 12,50 avroya çıktığını, dolayısıyla harcamaların daha da az önemli olacağını ve İtalya'da üretimin hala istendiğinin sinyalini vereceğini hatırlattı. Mimit'te Savunma'ya devredilen o meşhur 4,5 milyar teşvikler derhal geri getirilmeli ve yalnızca arabanın en az %60 veya %70'i İtalya'da üretilmişse araba alımı için teşvikler verilmelidir. veya Avrupa'da otomotiv sektörünü korumak istiyorsak bu kesinlikle güçlü bir sinyal”, diye vurguluyor Camisa.
Tam tersine, diye açıklıyor Camisa, “Otomotiv sektörünün artık ülke sistemi içinde yer almadığını düşünüyorsanız, bir yandan bunu hemen başarmak gerekiyor; ben zaten Bakan Calderone'ye haftalık işten çıkarmaların iki katına çıkarılması yönünde bir yazı yazdım. Üç yıllık bir dönemde, 52'den 104'e ve çok yıllı bir teşvik sistemine sahibiz, çünkü bu şirketler birkaç ayda yeniden dönüşüme girmiyor, bu durumda bile bu şirketlere endüstriyel dönüşüme izin vermeliyiz. Bunların neye ve nereye yeniden dönüştürülmesi gerektiğini anlamak için yönergeler. Savunmanızın tüm bu işleri, risk altındaki tüm şirketleri kapsayabileceğini düşünüyorum” diye altını çiziyor.
Enerji konusunda da Confapi'nin talepleri net. “Her sabah kalktığımızda, Avrupalı ana rakiplerle karşılaştırıldığında enerji maliyetinin %70 ila %40'ı kadar bir rekabet farkıyla kalkıyoruz. Bu nedenle, artık gürültücü azınlıkları dinlemek yerine sessizleri dinlemek şüphesiz gereklidir.” Çoğunluğun gündemine alması gereken bir konu, altını çiziyor, desteğimizi verdik ama yarın başlamamıza gerek yok, dün başlamalıydık çünkü. Her halükarda E'ye ulaşmak için geçen yıllardan bahsediyoruz, bu nedenle bizce başka yönlere göre de hareket etmeliyiz. Birincisi, temiz enerjinin, dolayısıyla özellikle fotovoltaik ve ötesinin daha da geliştirilmesi. Ve sonra biraz farklı bir fiyat hesaplamasına da ihtiyacımız var. Sistem nedeniyle birçok yerde 'Fiyatlar Avrupa'da düşerken, İtalya'da artmaya devam etti' diye ekliyor.
“Ve dolayısıyla, diye açıklıyor Camisa, bir yanda giderek daha pahalı enerji ödemeye devam eden dünyamız, diğer yanda İtalyan enerji sektörünün baş döndürücü karlar elde eden büyük oyuncuları var. Bu yüzden ben liberalim ve hiçbir zaman konuşmadım.” Ekstra kar hakkında, ancak bu çarpıklığı bir şekilde azaltabilecek farklı bir fiyat hesaplama sistemi kesinlikle gerekli”, diye bitiriyor.
(Fabio Paluccio tarafından)